汽车电喷装置
什么是汽车电喷装置呢?这得从发动机化油器说起。化油器是发动机内混合气生成系统，具有对燃油进行雾化、气化、混合、配剂和定量控制等功能。化油器具有一些致命的弱点，比如混合气浓度过大、油耗多、尾气污染严重，使发动机振动大、易熄灭。据悉，浮子式化油器的工作状况受发动机姿态的影响。飞机在爬升、翻滚时，化油器不能正常工作。航空发动机如果出现这种故障，可能造成机毁人亡。因此，汽油喷射取代化油器，实为不可避免。
美国空军1925年正式开发汽油喷射航空发动机，并于6年后进行了试飞。继而德国也在航空发动机上试验了汽油喷射系统。在第二次世界大战中，德国空军飞机几乎全部采用了汽油喷射。1930年，汽油喷射用于赛车。二战结束，汽油喷射转向车用。
50年代，世界上大批量汽油喷射轿车投入市场。汽油喷射主要是多点喷射，它减少了吸气流损失，增强了充气功效，有利于提高发动机的扭矩和功率，减少尾气污染。但这一阶段的汽油喷射为机械喷射，即利用杆系传递负荷信息，利用离心块探测转速信息，通过空间凸轮控制循环喷油量。
1957年，美国某公司推出了电子控制汽油喷射系统，这就是所谓电子喷射，简称电喷。电喷技术为发动机，乃至整个运输事业的发展开创了一个新纪元。起先用的是模拟电子喷射，后来发展到数字电子喷射。电子控制汽油喷射的优点主要表现为：一是对各种工况都能根据特定的目标对燃油定量实现最精确的优化，且各工况之间能做到最佳匹配；二是可实现闭合控制，确保充分燃烧，为使用三效催化转化器净化排气创造了条件，而且避免了因零件的磨损、空气密度的变化所带来的喷油量偏差。
当然，电喷装置也有其自身的局限性：一是忌“电磁污染”。由于电喷装置是由EFI计算机控制的，车上不宜使用大功率无线电发射装置。比如10W以上的无线电对讲机、音响之类要注意远离EFI系统。二是忌过压或极性接反。在车辆保养时，要防止在不装蓄电池的情况下，使用专供起动用的起动电源直接起动发动机，或检查燃料时不拆去蓄电池搭线，装蓄电池时极性接反。否则，都容易破坏EFI系统。三是忌震动。EFI计算机无论是硬件还是软件，都不能受剧烈震动。四是要防止有水浸入电喷装置内部。五是电喷装置不可盲目拆检。电喷装置是高技术产品，一定要专业维修。检测时要使用专用仪器，按规程操作，以免造成损坏。
当前面对的问题已不再是汽车档次问题，而是价格问题，因为电喷车因其技术的先进性，价格要贵一些。但专家认为，买电喷车还是比化油器车划算。电喷车具有车况好、使用寿命长、环保、安全水准达标等优点。这是化油器车所望尘莫及的。
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